Авиакомпания «Меридиан» стала лауреатом Национальной Премии «Транспортная безопасность России-2020» в номинации «Лучший субъект транспортной инфраструктуры или перевозчик воздушного транспорта, реализовавший требования в области обеспечения транспортной безопасности». Отбор номинантов производился с учетом мнения членов Экспертного совета Премии в состав которого входят представители Министерства транспорта Российской Федерации, государственных организаций и профильных ассоциаций транспортной отрасли.

В процессе отбора Экспертный совет Премии оценивал уровень профессионализма сотрудников авиапредприятий, передовые методы решения задач в области реализации требований обеспечения транспортной безопасности, глубину взаимодействия с организациями, участвующими в обеспечении транспортной безопасности, количество замечаний контролирующих органов и оперативность их устранения, итоговые результаты работы авиакомпании.

«Для авиакомпаний, аэропортов и государственных органов переходный период в области обеспечения транспортной и авиационной безопасности дается не просто. Но взаимодействие, обмен опытом, открытое сотрудничество, желание обеспечить безопасность сотрудников и пассажиров является отличительной чертой всех работников, отвечающих за данное направления в авиационной отрасли. Для нашей авиакомпании мнение членов экспертного совета Национальной премии в области транспортной безопасности является ценным, так как считаем, что проделанная нами работа оценена по достоинству. И обязательно расскажем и нашем опыте и результатах в организации обеспечения транспортной безопасности на конференции», — отметила Анна Рыбина, заместитель Генерального директора по авиационной безопасности авиакомпании «Меридиан».

Торжественная церемония награждения победителей премии состоится 12 ноября 2020 года в рамках научно-практической конференции «Формула транспортной безопасности. Закон. Знание. Практика» в Москве. 

Национальная премия «Транспортная безопасность» учреждена одноименными Ассоциацией и Фондом при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации и Комитета по транспорту Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации. Основная цель премии — выделить достижения, передовые методы и решения в области транспортной безопасности.

Как стало известно BizavNews, Comlux, стартовый заказчик нового бизнес-джета Airbus ACJ TwoTwenty, рассчитывает получить первый из двух заказанных самолетов уже в декабре 2022 года. А в 2023 году первый оборудованный лайнер будет выполнять чартерные перелеты. Еще пять компаний, заказавших самолеты, Airbus не раскрывает.

Исполнительный директор Comlux Ричард Гаона говорит, что новый самолет «создает новый сегмент» между традиционными самолетами бизнес-класса и большими авиалайнерами корпоративной конфигурации, предлагая широкий салон в сочетании с «чрезвычайно» большой дальностью полета. «Вам больше не нужно выбирать между скоростью, дальностью полета и комфортом салона», — заявляет он.

Все работы по кастомизации будут проходить в центре комплектации в Индианаполисе, где расположена Comlux Completion (входит в Comlux Group). Компания будет иметь эксклюзивные контракты на оснащение первых 15 самолетов ACJ TwoTwenty. Технические специалисты компании будут работать в тесном сотрудничестве с главным креативным дизайнером Airbus Corporate Jets Сильваном Мариа, создателем самых инновационных салонов для бизнес-джетов Airbus. В салоне первого самолета ACJ TwoTwenty будет оборудована просторная лаунж-зона, место для встреч, а также спальная комната со встроенной душевой.

На прошлой неделе Airbus Corporate Jets объявил о запуске бизнес-джета ACJ TwoTwenty на базе модели А220-100. По своим габаритам самолет ACJ TwoTwenty идентичен конкурирующим моделям и может эксплуатироваться в тех же аэропортах, однако его салон в три раза просторнее, а операционные расходы – в три раза ниже. Кроме того, самолеты семейства A220 самые тихие и экономичные в своей категории: площадь их звукового следа на 50% меньше, а расход топлива на 25% ниже, чем у моделей предыдущего поколения.

ACJ TwoTwenty спроектирован с «чистого листа», что позволило применить самые передовые технологии и материалы. Салон самолета оборудован системой связи последнего поколения, беспроводным доступом в интернет, системой освещения на основе светодиодной технологии и иллюминаторами с функцией автоматического затемнения.

Дальность ACJ TwoTwenty составит порядка 10 500 км (более 12 часов полета), что позволит выполнять беспосадочные рейсы из Москвы в Лос-Анджелес, Майями, Токио или Сингапур.

Салон самолета ACJ TwoTwenty площадью 73м² будет поделен на несколько функциональных зон, что позволит пассажирам провести время в полете с максимальной пользой или просто отдохнуть. В салоне смогут с удобством расположиться 18 пассажиров, каждому из которых будут обеспечены дополнительное индивидуальное пространство и комфорт.

Финский бизнес-оператор Jetflite OY объявляет о наличии свободных ангарных площадей в своих помещениях в Helsinki Airport, EFHK. Ангар расположен рядом с Центром деловой авиации.

«Мы можем предоставить вам ангар на долгосрочный или краткосрочный период, включая ночное обслуживание и противооблединительную подготовку перед вылетом на следующее утро. Наши предложения существенно сэкономят ваше время и деньги и обеспечат для пассажиров комфортный вылет», — комментируют в компании.

Jetflite прямой собственник ангарного комплекса, площадью 3300 кв.м. Он полностью отапливаемый и находится под круглосуточной видео охраной. Компания обеспечивает круглосуточную готовность к вылету и прилету.

«Кроме того, мы предлагаем услуги технического обслуживания и поддержку AOG для самолетов Falcon 7X, Gulfstream G150, Bombardier Challenger и Global», — резюмируют в Jetflite.

Как ранее сообщал BizavNews, услуги ТОиР у финского компании в текущем году буквально «выстрелили». Рост сторонних клиентов составил более 10%. И этому есть объяснение. У Jetflite Oy есть серьезные козыри. И это не только близость Хельсинки к Санкт-Петербургу и Москве, но и достаточно сильная собственная база ТОиР, сертифицированная по стандартам EASA. Располагая двумя ангарами для технического обслуживания, Jetflite Oy предлагает клиенту весь спектр услуг по техническому обслуживанию с весьма привлекательным ценником, при этом клиентам нет необходимости перегонять бизнес-джет в Амстердам или Берлин. В настоящее время Jetflite Oy располагает собственной технической базой, сертифицированной по стандартам EASA Part-145, Part-M.

Технический центр расположен рядом с бизнес-терминалом аэропорта Хельсинки «Вантаа», и включает в себя два ангара общей площадью 3500 кв.м. для одновременного размещения до семи воздушных судов класса Bombardier Challenger 605. Для клиентов доступно линейное техническое обслуживание самолетов Dassault Falcon 7X, Bombardier семейства Global, а также Challenger 300/350/604/605/850 (Jetflite OY располагает собственной технической базой линейного обслуживания (LMF) самолетов Bombardier, которая работает с февраля 2009 года), а также Cessna Sovereign. Центр ТОиР укомплектован всем необходимым оборудованием, позволяющим выполнять работы по демонтажу/монтажу и тестированию всех систем воздушного судна. Для бизнес-джетов Bombardier Challenger доступно линейное обслуживание по форме 1600 часов (36 месяцев), Falcon 7X – 1800 часов (27 месяцев), Bombardier Global – 1000 часов (15 месяцев) и Cessna Sovereign – 800 часов (24 месяца). В среднем, время обслуживание воздушного судна составляет около двух недель. Впрочем, все зависит от сложности работ. Jetflite Oy всегда старается предоставить клиенту оптимальное качество. Именно по этой причине заказчикам теперь доступны услуги по вызову технических специалистов на место фактического нахождения самолета и оценки возникших неполадок, а также пути их возможного устранения. При этом САМО и ТОиР выполняются исключительно собственными силами. Специалисты сертифицированы производителем, к тому же все имеют, например, российские визы, что позволяет оперативно реагировать на запросы.

Французская Dassault запланировала выкатку своего нового бизнес-джета Falcon 6X на начало декабря текущего года, сообщил BizavNews источник в компании. Предполагается, что мероприятие пройдет в «родном» Бордо при незначительном количестве гостей. Первый полет «шестерки» запланирован на начало следующего года, возможно джет поднимется в воздух уже в январе 2021 года.

«Вывод Falcon 6X на рынок в соответствии с графиком является главным приоритетом для компании. Наши сотрудники в конструкторском бюро и на производстве были усердны и находчивы в адаптации процедур к новым санитарным нормам, чтобы обеспечить бесперебойное выполнение этой программы», — ранее прокомментировал BizavNews председатель и исполнительный директор Dassault Aviation Эрик Траппье. «Наши поставщики также приложили огромные усилия, чтобы поддержать нас. Мы благодарны им всем за это».

Первый из трех опытных самолетов, которые примут участие в летной сертификационной программе, прошел первое включение и начал наземные испытания. Самолеты под номерами 2 и 3 находятся на финальной стадии сборки, а также уже началось производство деталей длительного цикла для серийного производства. В соответствии с первоначальным графиком сертификация и ввод в эксплуатацию Falcon 6X намечены на 2022 год.

У второго опытного самолета в июле крылья были состыкованы с фюзеляжем, а третий самолет находится на финальной стадии окончательной сборки. Каждый из них будет оснащен большим количеством приборов, как и первый самолет, для тестов летно-технических характеристик и бортовых систем.

Третий прототип получит полноценный салон для оценки функциональности систем, шумоизоляции, кондиционирования, комфорта и других факторов. Внутренняя отделка, экологические системы, электроника и другое оборудование в настоящее время проходят испытания на наземном испытательном стенде перед установкой на самолет.

Испытания электрических, гидравлических и топливных систем завершены, и начались испытания усовершенствованной цифровой системы управления полетом Falcon 6X. Также были начаты испытания на усталость и устойчивость к повреждениям. Позже этот цикл испытаний будет расширен за счет проведения стресс-тестирования до пределов максимальной нагрузки и за ее пределами.

Новый двухдвигательный джет также оснащен новейшими инновационными технологиями, в том числе цифровой системой управления полетом нового поколения (DFCS), которая обеспечивает непревзойденную маневренность в полете. Новая DFCS управляет всеми движущимися поверхностями, включая новую многофункциональную управляемую область, называемую флапероном, адаптированную от истребителя Dassault.

Falcon 6X устанавливает новый отраслевой стандарт по комфорту салона, дальности полета и летной эффективности. Он предлагает самое большое поперечное сечение кабины среди всех специально построенных бизнес-джетов (198 см в высоту и 259 см в ширину), а дальность полета в 5500 морских миль позволяет пролететь без посадки между Парижем и Токио или Лос-Анджелесом и Москвой.

Сборка двигателей и гондол Falcon 6X идет параллельно с производством самолетов. В начале этого года усовершенствованный двигатель Pratt & Whitney Canada PW812D завершил начальную летную испытательную кампанию на борту летающей лаборатории Boeing 747 компании Pratt & Whitney, а вторая серия летных испытаний запланирована на лето этого года. На сегодняшний день PW812D наработал более 200 часов в воздухе и более 1600 часов на земле. Он также завершил начальные сертификационные испытания, включая испытания на столкновение с птицами, попадание льда и на отрыв лопатки.

Производство на главном сборочном заводе Dassault в Бордо-Мериньяк, Франция, сейчас вернулось к нормальной работе после кратковременного сбоя в результате кризиса COVID-19. Компания использовала это время на разработку более безопасных процедур с небольшими бригадами на производстве, которые теперь снова работают в две смены.

Команда летных испытаний Dassault в настоящее время координирует свои действия с EASA и FAA для завершения программы летных испытаний и валидации.